La Società Aeroporto S.Anna SpA ha promosso, negli ultimi mesi, una serie di azioni con ENAC ed ENAV finalizzate all’attivazione sullo scalo di Crotone del servizio di Torre – ATC (Air Traffic Control), condizione necessaria per consentire l’attività volativa di molte compagnie aeree nazionali ed internazionali, che non comprendono nelle proprie procedure operative e di sicurezza il servizio AFIS (Servizio informazioni volo aeroportuale), attualmente configurato sul nostro scalo.

A seguito di incontro del 21 maggio 2013 presso il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, la Direzione Generale di ENAV ha trasmesso le risultanze dell’analisi effettuata sulla quantificazione dei costi per il servizio di torre H16 e H12, rappresentando quanto segue:

L’aeroporto di Crotone, nella sua attuale configurazione di AFIS, nell’anno 2012 ha sviluppato costi per un totale di 2,4 mln di euro e ricavi per 0,24 mln di euro.

 Prima ipotesi

ENAV stima che la variazione del servizio da AFIS a Torre H16 possa comportare un incremento dei costi di circa 1,7 mln di euro, per coprire il maggiore fabbisogno derivante principalmente dell’impiego di personale CTA che andrà ad aggiungersi a quello attualmente presente.

Seconda ipotesi

ENAV stima che la variazione del servizio da AFIS a Torre H12, ferme restando le esigenze di cui sopra, possa comportare un incremento dei costi di circa 1,4 mln

Anche in questa seconda ipotesi, ENAV, pur garantendo il passaggio da AFIS a Torre e mantenendo il servizio meteo, somma i costi del servizio AFIS, non più erogato, con quelli di Torre, portando ad un incremento dei costi pari ad € 1,4 mln.

In entrambe le ipotesi ENAV evidenzia l’esigenza, nelle more di reperire le risorse operative da destinare stabilmente all’aeroporto di Crotone, di inviare in trasferta personale controllore da altri aeroporti con costi aggiuntivi di circa 413.000 € annui per il servizio di torre H12 e 512.000 € annui per il servizio di torre H16.

E’ necessario ribadire che l’aeroporto di Crotone serve una regione periferica e in via di sviluppo e in quanto tale beneficia degli oneri di servizio pubblico per garantire i servizi aerei di linea necessari a soddisfare i bisogni primari per lo sviluppo economico del territorio interessato, la cui crescita non può prescindere dall’ammodernamento e potenziamento dello scalo aeroportuale, considerate anche le gravi carenze infrastrutturali relative alle modalità di trasporto su gomma e su ferro che limitano di fatto l’accessibilità del territorio in tempi ragionevoli e competitivi.

In particolare la rete ferroviaria, i cui servizi sono carenti e assolutamente discontinui, è obsoleta a binario unico e non elettrificata, mentre il principale accesso autostradale si trova a circa 200 km.

Anche per le sopra esposte ragioni, lo sviluppo dell’aeroporto di Crotone contribuisce alla crescita economica locale, alla mobilità dei cittadini, alla competitività della regione oltre che alla integrazione politica e sociale con il resto dell’Europa.

Non per ultimo, il Ministro Lupi, parlando del Piano Nazionale degli Aeroporti, ha ribadito la necessità di privilegiare l’azione anche presso la UE per garantire la continuità territoriale in quei territori dove non esiste, tra l’altro, l’alta velocità (Vedi ad esempio lo scalo di Crotone che è inserito in un contesto infrastrutturale molto carente).

La sottoscrizione del contratto Ryanair rappresenta una grande opportunità per la crescita e lo sviluppo di questo territorio, con effetti certamente positivi sull’intero sistema produttivo crotonese e regionale.

L’eventuale mancata sottoscrizione di questo importante atto rappresenterebbe un’altra grande occasione persa per far uscire definitivamente questo territorio da quell’isolamento che oramai caratterizza il tessuto economico e sociale di Crotone.

Ciò premesso, si richiede la convocazione urgente di un tavolo per la finalizzazione delle attività di cui all’oggetto.

CATANZARO – L’assessore regionale ai trasporti Luigi Fedele – informa una nota dell’ufficio stampa della Giunta – nell’esporre la situazione del trasporto ferroviario in Calabria parla “di uno stato di particolare criticità”. “Oltre all’estrema esigenza di un adeguato collegamento all’interno della Regione, e fra la Regione e il resto dell’Italia, si rende assolutamente necessario  – sottolinea Fedele – un livello qualitativo dei servizi e, di conseguenza, un’organizzazione degli stessi che sia consona alla pressante richiesta di mobilità dei calabresi. Più volte, e attraverso diverse iniziative, ho sollecitato l’attenzione del Governo nazionale su questi temi che rivestono una grande importanza per la nostra regione. Una richiesta di intervento, quindi, che avesse come fine ultimo quello di fare uscire la Calabria dallo stato di isolamento in cui si trova a causa di scelte penalizzanti per il Sud del Paese ma, soprattutto, per l’intero territorio calabrese. La riunione che il presidente Scopelliti ha voluto organizzare – evidenzia ancora l’assessore ai trasporti -, chiamando a raccolta tutti i parlamentari e senatori calabresi allo scopo di sollecitare il ministro Lupi sulla problematica relativa ai trasporti e alle infrastrutture nella nostra regione, oltre a dover essere valutata in termini assolutamente positivi, imprime quell’accelerazione necessaria all’azione portata avanti con tenacia, in questi ultimi anni, dall’assessorato che dirigo. Così come è da sostenere la decisione della Filt–Cgil calabrese di voler manifestare contro le politiche delle Ferrovie dello Stato. Serve, infatti, un’azione corale, un fronte comune che coinvolga le istituzioni e le parti sociali per ottenere la meritata attenzione da parte dell’Esecutivo, con cui abbiamo da subito avviato un continuo e proficuo raffronto, su un fronte che ci ha visto finora fortemente penalizzati. Risposte che, si spera, possano arrivare presto per sopperire alle criticità di questo settore. Per questo – dichiara infine Fedele – crediamo che la richiesta sindacale di istituire un tavolo, che metta a confronto il Governo, il presidente Scopelliti e le forze sociali, vada nella giusta direzione per affrontare tutte le problematiche connesse alle strategie che Rfi e Trenitalia hanno in serbo per la Calabria”.

A Campora San Giovanni un’altissima percentuale di cittadini, rispetto ai dati sulla partecipazione al voto registrasi nel Paese, si è recata alle urne per eleggere il Consiglio di Frazione. Sono risultati eletti: Rossella Ferraro,Maria Angeline Ianni, Davide Viola, Alessandro Tedesco, Raffaele Romano,Amedeo Muoio, Emanuele Mastroianni, Enzo Garritano, Mario Bruno, Maurizio Baldini,Francesco Arone.

COSENZA- Riportiamo il testo dell’Interrogazione sui trasporti che collegano Zumpano e Cosenza:

Spett. Sig. Sindaco Arch. Mario Occhiuto.

Il sottoscritto Andrea Falbo, consigliere comunale e componente della Commissione Trasporti del Comune di Cosenza, specifica quanto segue:

Considerato che la Zona Industriale ricadente nel comune di Zumpano comprendente tutta l’area che va dal Centro Commerciale Carrefour a quella del River Village è diventata punto di riferimento per tutta la provincia di Cosenza e in particolare per l’area urbana

Tenuto conto che sono migliaia i cittadini che ogni giorno si recano con vetture private e frequentano la zona appena menzionata per esigenze di varia natura e tanti non possono raggiungere tali luoghi per motivi diversi

Premesso che ad oggi non esiste un servizio di trasporto pubblico locale che garantisca un regolare e frequente collegamento tra la città capoluogo (e di conseguenza molti comuni della provincia) e la zona industriale di Zumpano appena citata

Preposto che tanti cittadini preferirebbero l’utilizzo del mezzo pubblico rispetto a quello privato per ovvi motivi di natura economica ed ambientale

 Preso atto che la suddetta zona confina con il Comune di Cosenza e ad oggi la linea 54 dell’Amaco (con circa dieci corse giornaliere) ricopre anche la zona denominata Cannuzze compiendo un percorso che di fatto confina (a poche centinaia di metri) con la zona industriale su menzionata

Atteso che il Comune di Cosenza e l’Amaco hanno avviato in passato proficue collaborazioni con altri comuni della provincia investendo risorse opportune oltre che meritevoli

Considerato che una risposta del genere non richiede investimento alcuno in quanto si tratta esclusivamente di trovare un accordo bilaterale tra i comuni interessati (Cosenza e Zumpano) e al contempo il servizio può essere espletato utilizzando la linea 54 a costo zero

Atteso che tale soluzione può avere ricadute positive sulle attività commerciali presenti su quello specifico territorio e allo stesso tempo soddisfare le esigenze di tanti cittadini

Chiedo alla S.V.

 di attivare tutte le procedure e i contatti necessari con gli enti interessati al fine di garantire un migliore ed efficace servizio di trasporto pubblico locale tra il comune di Cosenza (e di conseguenza i comuni della provincia) e la zona industriale (Centro Commerciale Carrefour e River Village) ricadente nel comune di Zumpano.